Actuellement, les moteurs utilisés sont des V6 turbo 1,6 litre avec une répartition d’énergie entre moteur thermique et composants électriques à 53-47. Le nouveau projet prévoit de faire évoluer ce rapport à 60-40 d’ici 2028, avant d’introduire le V8.
Un moteur plus simple et plus léger
Ces futurs moteurs auront une cylindrée comprise entre 2 et 2,3 litres. Ils seront dotés d’un turbo plus petit, fonctionnant à une pression de suralimentation réduite, et d’un système hybride moins puissant que celui en place aujourd’hui. La puissance de récupération électrique serait limitée à 200 kW contre 350 kW actuellement, avec la possibilité d’un système d’ overtake délivrant 100 kW supplémentaires lorsque nécessaire.
La puissance totale devrait avoisiner 900 chevaux, principalement fournie par le moteur thermique. Le projet s’accompagne également d’une ambition de réduire le poids total des véhicules de 80 kilogrammes, afin de rendre les voitures plus légères et plus réactives.
Vers un son moteur plus authentique et plus de spectacle
Outre la simplification, la FIA vise un son de moteur plus viscéral pour améliorer l’expérience spectateur, notamment à travers le retour d’architectures V8, abandonnant l’option de moteurs atmosphériques sans turbo initialement envisagée. Le recours au turbo reste justifié pour répondre aux impératifs d’efficacité énergétique et de ressemblance avec les motorisations routières.
Maintien des carburants durables
Les carburants entièrement durables continueront d’être utilisés, avec une volonté de rendre leur formulation moins complexe et donc moins coûteuse à produire. Cette démarche s’inscrit dans l’engagement permanent de la Formule 1 de réduire ses émissions et d’améliorer sa pertinence technologique vis-à-vis de l’automobile de série.
Des débats en cours sur la standardisation
La proposition inclut deux options concernant la conception des moteurs : soit une évolution simple des moteurs actuels en ajoutant deux cylindres et en adaptant turbo et hybrides, soit une approche plus standardisée avec une unité de puissance de base fournie par un fabricant externe, laissant aux constructeurs une marge de personnalisation limitée.
Les principaux motoristes actuellement engagés en Formule 1 sont Mercedes, Ferrari, Audi, Honda et Red Bull. Cadillac, entré en F1 cette année, prévoit aussi de développer un moteur selon ces nouvelles règles. Tous semblent préférer continuer à concevoir leurs propres moteurs afin de conserver un différenciateur de performance important.
Réponse aux critiques des moteurs actuels
Cette réforme vise également à répondre aux critiques émanant des pilotes et experts concernant la complexité des moteurs hybrides actuels et leur impact sur le pilotage, notamment dans les virages rapides. Des voix comme celles de Fernando Alonso et Max Verstappen ont souligné une perte de sensation et un ressenti proche de la Formule E, ce qui a poussé les instances dirigeantes à revoir leur copie.
Le document de la FIA a reçu un accueil globalement favorable de la part des constructeurs, même si des discussions demeurent sur les détails des règles. L’objectif est de maintenir une Formule 1 attractive pour les fans, plus accessible pour de nouveaux constructeurs tout en conservant l’innovation technologique et un certain spectacle sportif.
0 commentaires